戴英达所提及的京杭运河和长江都是极为重要的内河航道，一条南北向，一条东西向，串连起了多个物产丰富的省份。

对于向来重视航运的海汉，这两条内河航道的价值自然无需多言，要是有合适的机会，肯定是要将其拿下。

但问题在于海汉目前控制的地盘，并不能覆盖这两条内河航道，仅仅只有一小部分是在海汉的控制之下。

南北向的京杭运河，其中杭州至扬州的大部分河段都由海汉控制。扬州以北自江苏入山东，再到河北，基本上就仍是属于大明的地盘。

而东西流向的长江，目前由海汉控制的部分仅限镇江下游至出海口。要想再往上游走，虽然根据与大明签署的通商条约，理论上海汉的商船也能去得长江上游的城市，但那些地方当然就不是海汉的势力范围了。

内河航运生意当然是一大块肥肉，但海汉的航运商想把生意做进大明控制的地区，难免就会受到明里暗里的种种限制。很多地方仍会以军事禁区或者其他理由，在部分航段对海汉的船只实施禁航。

以扬州盐商的家底，如果只是想开几家船行，随便买几十条船跑跑运输，那根本就不用费那么多事来向执委会讨人情。

他们想做的事，大概就跟过去经营盐业一样，在这一行里形成垄断之势，再以此来攫取可观的收益。

若论财力，富庶的扬州盐商自然是有这个本钱去实施这样的计划。不过早在二十年前他们就选择投靠了海汉，去大明境内经商当然也不会再得到什么优待，甚至很有可能会成为别人眼中待宰的肥羊。

长江上大大小小靠水吃饭的组织，掌管京杭运河二百多年的总督漕运部院衙门，这可都不是什么好打交道的对象。扬州盐商过去那套靠钱打通关节的做法，在这些特殊领域也未必好用。

所以戴英达口所说的“寻求执委会支持”，显然不会是口头支持这么简单，而是要执委会拿出实质性的措施给扬州盐商撑腰。

这些措施可能是政治层面的，可能是外交领域的，甚至可能是军事手段，但无论属于哪一种，大概都不是施耐德可以独立运作的程度了。