这时候就能显出山脊上是个多么难得的好地方了。

安静不被打扰。

怪不得那些修道成仙的都喜欢找这种地方。

对面山上也频频出现大师的仙踪。

的确很容易进入到潜心修炼的状态。

接触越多专业人士，秭小伟就能看到更多对各自专业狂热喜爱的高手。

连黄永健现在都是专业软件远超他的存在。

于是更加明晰自己的强项其实在思考。

真就如军师般在幕后策划引领这些专业人士攻城掠寨。

这也更显着隐居身份有多珍贵。

成天心乱如麻、情随意动，哪有精力时间分析考虑工作？

但现在看起来有点保不住这份安宁。

从春节之后，随着猫系列不声不响的连续两个月月销八九万辆。

总量虽然比不上那几家产品线众多的大厂，十几万、二三十万的总销量。

单款数据却相当稳定惊人，可爱猫、复古猫每个月都有三五万辆。

还各自就那么一两个简单型号区别，这生产线的利润就会越来越多，逐月提升的产能让利润更多的同时还让更多消费者熟悉这种车型。

加上层出不穷的网络曝光，拍摄车型中大奖，溙国网红游国内座驾，都是让人拍案叫绝的品牌策划，热度一直都保持得挺高。

未来销量肯定也会被各方看好。

这可是国内单款销售的冠军成绩啊。

按说这种情况，国内车企相互爆黑料的传统就应该上强度了。

偏偏里想高层阴阳怪气的内涵质量问题，却被直接打脸反抽的案例在前，现在各家都轻易不敢动用这招抹黑。

因为明摆着人家就是网红出身的推广传媒，跟他们玩儿这个才是用爱好挑战专业。

各家就算辗转用吃血饭的自媒体来自杀式袭击，估计都会被那个网红园区已经养起来的数千小网红、自媒体吃得片甲不留。

所以只能眼睁睁的看着猫系列的美誉度，在消费群体里广泛传播口碑。

这里不得不说到长江汽车、江安汽车这些老牌车企二三十年累积的造车技术，能尸山血海杀过来的都有几分成色。

只要打开口碑，用过都很难挑刺。

常见的车祸事故、自燃新闻都不容易招惹到。

于是艾拉汽车跟熊主播深度绑定后，塑造出长江汽车在新能源赛道的新势力造车形象。