与之前采购的实验材料相比，它的摩擦系数显着降低，磨损量更是减少了近十倍。

再者，材料的导热性与耐热性均表现出高度的稳定性，非常适合用作动密封材料，在零下120度至350度的温度范围内均能稳定工作。

尤为重要的是，通过减少材料中的金属含量，还能进一步提升其使用温度。

最高可承受约2000度的高温，即便面对冷热急剧变化，也能保持稳定的性能。

最后，江辰还指出了一项独特的特性，耐振动性，这一性能意味着采用该材料后，能有效减少共振与颤振的发生概率。

综上所述，这款材料无疑是飞机制造领域的理想之选。

“江教授，请问这款材料具体是由什么构成的？”唐工在仔细审视之后，不禁连连发出赞叹，随后提出了自己的疑问。

“唐工，想必你对碳纤维增强塑料，即CFRP，应该有所认识吧？”

江辰并未直接作答，而是先进行了反问。

见到唐工肯定地点了点头，江辰便开始详细阐述。

“碳纤维增强塑料，其历史可以追溯到上世纪八十年代末，最初是由一家位于高卢的公司研发，并应用于牙科医疗领域的碳纤维复合材料。

历经数十年的实践与检验，这种材料已被证实对环境和人体健康均表现出极高的安全性和可靠性。

除此之外，它还具备诸多出色的性能，包括卓越的耐磨性、轻质以及高强度。

而我所提供的这款材料，可以视为一种超强化版本的碳纤维增强塑料，它在原有材料的基础上实现了性能的全面提升。

在我刚才浏览项目资料的过程中，我猛然意识到，这款材料在航空航天领域的应用潜力巨大。

它能够显着降低飞行器的结构重量以及制造成本，同时，对于提升飞行器的有效载荷和射程也大有裨益。

如果根据我的初步计算进行推测，这款材料的应用有望使飞机的总重量减轻约15%，航程增加10%。

并且在起飞所需的跑道距离以及爬升率方面，也能实现显着的改善。”

江辰的话再次震撼了所有人，这些数据都完美贴合了大型运输机的需求，堪称绝配。