再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。

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这主要是因为工厂目前尚不具备制造这类大型液压设备的能力。

在现阶段，首要目标是确保车辆能够正常使用，至于更便捷的设计，则留待后续改进版本中实现吧。

另一辆车看上去就非常个性！它的前端采用了轮式车头设计，而后部则配备了履带式车体。

王泽特别细心地在车头上方预留出了可供安装机枪的位置。

与之前那辆蒸汽动力车相比，这辆车的车斗稍显小巧，仅有 4 米长，但加上车头总共也不过 6 米左右。

如此精巧的布局使得半履带车能够适应各种复杂地形，无论是山地还是水域皆能畅行无阻。

强大的柴油机赋予了卡车极高的扭矩，即使面对艰难险阻如跋山涉水般的路况，它依然游刃有余。

毫无疑问，这款车必将极大程度地改善入朝作战时所面临的诸多后勤难题。

最起码，期望能让前线的战士们不再原本那样，后期每次发动大规模战役后都不得不停下来等待后方物资缓慢送达，方能继续前进。

紧接着，王泽操控着身旁的纸张和墨水瓶开始绘制设计图。

由于这次需要绘制两张车辆的图纸，工作量着实不小。

值得庆幸的是，两辆车之间存在许多通用配件，这在一定程度上减少了图纸的数量。

即便拥有超能力辅助，王泽仍耗费了数个小时方才完成这厚厚一摞共计两份的设计图纸。

光是看着这些堆积的图纸厚度，他心里便清楚，短期内恐怕是无法将其带出了。

然而时至今日，已然临近 1949 年，实在不宜再继续拖延下去了，必须确保厂房和设备尽早落实到位才行。

毕竟一旦耽搁太久，在战争之前也生产不了多少了。

尽管当前国内许多地方道路状况不佳，有些地区甚至无路可通，这种车辆依然能够派上用场。

不过王泽还是希望这半履带卡车能行驶在战场之上！