在2013年，高瓴宋的销量就来到了18万台，直接蹿升到了2013年华国A级别车排行榜的第7名。

而在2014年，这款产品的销量持续火爆，更是突破了20万台，直接冲到了23万台！

而整年的销售额，也是达到了298个亿！

月均接近两万的销量，就算是高怀钧看到了，也是不由得小小震撼一把。

这个销量，的确算是很牛批！

要知道，A级别车虽然利润低，但是销量超高，单单大中一家公司，就已经出了五款A级别车产品。

这单车虽然便宜，但是总量加起来，对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。

在2014年A级别车冠军是朗逸，销量是38万辆，遥遥领先。

而第三名是速腾，销量是28万辆，不过，该款车的销量却是出现了负增长，相比较2013年，下降了7%。

究其原因，就是因为高瓴宋的横空出世，直接挤占了这些合资企业的销售份额。

而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些A级别车形成了强力的挤压效应。

你的车和十年前差不多，动力系统还没有我强，内饰也是万年不变，你怎么和我玩？

虽然现在的消费者主体，还是以70后和60后为主，并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层，他们不会考虑国产车，觉得国外汽车更有面子，但是架不住高瓴的产品力高啊！

这款车，放在后世都是能打的，放在2014年，其他车企怎么玩？

也就是消费者不信任高瓴的品牌，觉得伱刚刚成立，不像大中这样的品牌，拥有百年的历史同时售后也跟得上。

就算是如此，高瓴的A级别车，也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。

高瓴的A0车型高瓴海豚。

为了不让王朝系列被人说成是低端车，所以A0级别的车型直接从王朝系列之中剥离，成立一个专门的海洋系列。

作为一款高瓴宋技术下放的A0级别车型，高瓴海豚在2014年是直接进入了狂暴模式。

在2013年，这款车的销量干到15万台之后。

在2014年，更是冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！

在这个时代，由于没有海鸥的分流，高瓴海豚的成绩，也是震惊了整个汽车市场。

原来，汽车还可以这样玩儿！

要知道，在2014年，排名第一的欧赛三厢，也就只是卖了38万辆而已。

而排到第三的瑞纳，更是只到20万辆！

高瓴真正意义上的华国汽车分类排行榜第二出现了！

只推出第二年，就冲到了这个名次，整个高瓴车辆内部，都是又惊又喜。

惊的是，A0级汽车太狂暴了，高瓴的这种新能源汽车模式，是初步得到了年轻人的喜爱。

喜的是，10万级以内的这个细分车型，居然有如此大的增大潜力，居然可以卖到35万辆之多，这绝对不是一个普通的汽车公司能够干出来的事情。

火爆！

太火爆了！

都推出一年多了，居然销售量还没下降。

这就说明了在华国A0级别的市场，是缺乏真正的好车的。

如果不是高瓴的渠道网络没有真正覆盖所有的县城和乡镇，高怀钧相信，2014年的高瓴海豚销量，会更高。

而这样的一款车型，整体的销售额，就达到了惊人的367个亿！

单单依靠A0级别车型，高瓴就可以进入华国实力车企之列了。

当高怀钧听到这个消息的时候，可以说是异常的兴奋。

高瓴科技和高瓴车辆，现在是两手抓，两手都硬啊。

实在是太强了！

现在已经有了一款车型到达分类销售榜前二，而这就像一个突破口一般，就像后世的比亚帝一样，销量是越积越多，直到打爆在华国的合资公司，冲出华国的桎梏！

而高瓴车辆在2014年最受消费者期待的高瓴唐，由于上市只有六个月。

所以虽然高瓴唐首月暴击出来了两万台的销量，但是六个月时间，由于部分的预订产品无法转化，所以在六个亿的时间里头，也就卖了5万多辆。

虽然这五万辆看起来不多。

但是这可是四十多万级别的大型车！

一直以来都是BBA和保时结的自留地。

五万辆大型SUV的销量，就有将近225个亿的销售额。

要知道，A0级别的高瓴海豚，费尽心思，卖了12个月，也就只有367个亿而已，这可是卖了35万辆车。

这卖了六个月，就卖了225个亿，而且利润率也更好，你这上哪说理去？

这也是为什么BBA赚钱的核心原因。

我卖得比你贵，还卖得好，利润还高，不趁这个机会加价卖？

这样可就卖爽了！

为何在后世，中为进入汽车领域，并没有和比亚帝火星撞地球，而是集中于20万以上的车型，一个很重要的原因，就是这个价位以上的车型，单价更高，利润率更高，有更多的钱给企业把智驾堆起来。

他们无法像高怀钧这样，拥有知道未来发展方向的金手指，自然需要在不同的赛道进行碰壁。

只有这样才可以从智驾汽车的红海之中脱颖而出，从BBA中杀出一条血路！

但是高怀钧的高瓴车辆可不需要。

他的金手指，最起码可以帮助高瓴节约一半，甚至是2/3的研发经费！