当然好处也有，那就是可以减少整台车的芯片使用数量，成本虽然稍微提高了一些，但不会超出太多。

整车芯片成本提高了15%左右，但对智驾系统的支持力度却不是传统芯片所能比拟的。

除了新车发布会热闹非凡之外，后面的试驾活动，更是超乎想象，排队试驾的队伍长度超过1公里。

连主办方亚迪都被这个热度打的措手不及，更何况是汤士杰了。

杨乾听完他的回报，问道：“大家对我们的光子芯片有什么反应？”

车载芯片市场是一个很大的蛋糕，市场规模有望超过万亿元，大部分都被欧美企业所占据。

可以说，天权技术公司此举就是动了欧美芯片企业的蛋糕，不可能没点反应。

“目前还看不出来，这次前来参加的基本都是车企，没有车载芯片企业参加。”汤士杰说道。

“那其他车企对我们的车载光子芯片怎么看？”杨乾又问道。

“车企倒是挺关注我们的车载光子芯片，向我们的工作人员询问了很多问题，也拿走了一些参数资料。

表面上积极性挺高，但能否打动他们我们就不知道了，毕竟这是一个全新的技术，还需要市场的检验。”

汤士杰的话杨乾也能理解，也就没有再说什么。

但外界对这次发布会的看法，还是有众多的解读。

一辆新能源汽车，以前最重要的是电机、电池和电控，现在还要加上智驾系统，组成了全新的新能源汽车关键技术点。

这四样当中，天权技术公司以绝对实力拿下了两样，同时还将手伸进了车载主控芯片领域，不免让同行不寒而栗。

CNN：“这次亚迪新车发布会，天权技术公司成为大会主角，不仅提供了全新的电池，同时还提供了未经过市场验证的车载光子芯片。

根据业内人士的分析，这款全新的电池具有很大的市场价值，如果短期内没有竞品出现，有可能垄断全球车载动力电池市场。

但车载光子芯片还存在诸多疑虑，性能看上去很优秀，但这关乎整车安全，还需要时间来验证。

而现有的车载芯片技术已经很成熟，也足够当前新能源汽车使用，替代必须要性很低，可能业内比较看好。”