造船术方面有了几大技术性提高与改进。

一是“水密隔舱”的造船法已经非常成熟，最大的船只已经做到了十三个隔舱；中大型船只普遍设置八个隔舱，号称“八槽舰”，小型船只一般设置四个隔舱，号称“四槽舟”。

此举既加强了船体的刚度和强度，又提高了船舶的“抗沉性”。战船遭遇小规模撞击能够迅速控制，不至于立即倾覆。

二是利用于南郑冶炼业的发达的优势，负责撞击任务的船只，都装备了圆锥形的粗大撞铁，对付敌方的木船，绝对是碾压式的存在。

三是在“水密隔舱”造船法的加持下，多桅船的研发也取得了成果，研发出了平衡式梯形斜帆。俱酒当时只是根据记忆画出来的，然后再由战国工匠们一点一点变成了现实。

在汉水流域航行时，在风速的助力下，航行速度大幅提升。有时候风向对头，即使是逆汉水而上，也毫不费力。

四是改进了船尾舵，加设了悬舵索和绞舵等装置，使船尾舵变成可以适应水深变化的“升降舵”。

在舵叶上开了一些菱形小孔，可以减小水阻力而不影响舵的效能，称之为“开孔舵”。

五是根据俱酒给出的图纸，制造出了威力惊人的“拍竿舰”。

船的左右前后设置数台拍竿，每根木桅顶系巨石，下设辘轳，战斗中和敌舰迫近时，可以迅速将巨石砸下，砸坏敌船。

若一击不中，还可用辘轳迅速收起再放。

隋代“五牙舰”模型

若敌舰四面包围，还可以“多管齐下”，其战斗力之强，可见一斑。

这种“拍竿舰”来源于隋代的“五牙战舰”。所谓五牙，是指五层高。

但俱酒以为汉水与嘉陵水上，不适合行驶高大的楼船，所以先小试牛刀，主要还是看中了“拍杆”这种战斗元素。

以后当攻下巴蜀，进入长江水系，将会建造真正的“五牙舰”，充分发挥其水战的威力。

紧接着章蟜汇报了白水关与玉垒关前线的情况。