轮胎失温，这是一个赛道上常说的专业术语。

两轮不同于四轮，其轮胎温度分左右两面，motogp赛事的轮胎赞助商会根据赛道变化来调整轮胎左半边和右半边的材质配方。

其原因就是因为赛道的特殊情况。

例如卡塔站，六号弯和十五号弯，都是很容易产生轮胎失温的弯道。

因为这两个左弯前，都至少有三个弯道是连续的右弯，这样就会导致轮胎的右侧长期处于摩擦升温的情况，而左侧在高速流动的空气中降温。

这样在来到左弯的时候，轮胎不在工作温度自然就容易引发事故。

秦川之所以摔车也是因为这个，十五号弯前刚好是三个连续高速弯，还全是右弯，这种弯道配比高速下对轮胎保温自然是极为的不利。

一拼左弯极限就会导致摔车。

快速跑回p房换车，等秦川出来的时候，一练只剩下了十分钟，秦川简单的做了一个圈速保住一组的名次后，接下来的重心放在了赛车的调整上。

“一练结束，马丁拿下第一，佩科第二，秦川处在第五的位置，不过和仅仅只是一练，这个成绩只能用来参考！”

直到一练结束，秦川的圈速也只是维持在全场第五的位置，不温不火。

下午两点，二练开始！

赛车驶出p房，二练是最后一次冲进一组的机会，一练排名靠后的二十人会拼了命的争抢！

二练秦川依旧在熟悉赛道，并没有做出什么特别惊人的圈速，但稳住前十绝对是一点问题都没有。

下午三点半，卡塔站迎来了排位赛。

二组排位赛结束后，一组的十人外加二组晋级成功的两人开启了最为关键的一场排位赛。

这是一场真正对正赛结果有影响的比赛。

“排位赛开始，小张，你来分析一下今年这一场比赛谁会拿下杆位！”

夕阳西下，蔚然顶着落日的余晖露出一个笑容，看向旁边的小张，小张清了清嗓子，拿起了话筒。

“我个人看来，这一场比赛的杆位大概率会在秦川，马丁，佩科，还有卢卡这四人身上产出！”