这个原因显然是出在前避震的身上。

虽然是后轮摆动但和后避震没有关系，主要是前避震的问题，以及重心的问题。

驾驶赛车从p房通道驶出，秦川的脑子还是有些晕晕的，不过秦川自己知道，他不可能受伤。

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秦川快速调整了一下头盔，刚刚的摔车并没对他造成什么伤害，但冲击力却很大，这估计也是他晕的原因，还需要再稍微缓一会。

至于摔车的原因，他自己也清楚，因为他刚刚在下坡用了七成力，他的前避震无法承受这种下坡刹车力道，造成了车身的不稳定。

想到这，秦川捏了几下刹车，以60码前行的赛车猛的一顿，避震收缩了几下，这台车果然和上台车不一样了。

刚刚的摔车秦川知道约翰也在看，对于这种老牌机械师来说，他自然能看出来一部分摔车原因，准备的途中就进行了简单的调整。

简单调整一下前避震其实很快，用螺栓拧一下仪表盘上的两个金属圆柱体就可以。

至于重心调整那就比较麻烦了，估计约翰暂时也做不到。

赛车重新跨上赛道，秦川调整姿态第一时间将车速推到极致，他现在的压力很大，因为圈速榜上目前他只排在第四。

而且他自己清楚，他用的还是全力，而前面那三个可未必是全力，这才只是一练。

所以他的压力很大。

赛车疾驰通过终点直线，车速推至350，秦川下坡捏下刹车拉杆，同时身体紧绷，右腿悬空，这次刹车依然是七成力。

刚捏下刹车拉杆秦川就能感觉到后轮传来的剧烈抖动，心思一动，秦川双腿夹紧车身死死的抑制住赛车的抖动。

这次赛车猛的一摆之后，渐渐稳定了下来，平稳滑入一号弯。

见到秦川这次没摔现场车迷松了口气。

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